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工程案例

業(yè)務(wù)范圍

[2014-08-09]過火橋梁受損后的檢測評估和加固: 　　某高速公路上一座5孔30 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T型梁橋， T梁梁高1.8 m，橫向布置6片T梁，梁間距2.22 m，橋梁設(shè)計荷載等級為汽車—超20級，掛車—120，由于行駛于橋上的一輛裝載可燃貨物的運(yùn)輸車輛在該橋第2跨起火燃燒，大火持續(xù)5 h左右，…
[2014-08-09]碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在橋梁加固中的應(yīng)用: 　　一、加固橋梁概況某橋梁建于上世紀(jì)七十年代，設(shè)計荷載是汽15T、掛80T，主跨是50m的雙曲拱橋，邊跨是17.6m肋扳拱。該橋處于城市主干道上，由于超載和雨水的剝蝕，各跨拱肋及其上立柱、縱梁均出現(xiàn)裂縫鋼筋銹蝕現(xiàn)象。經(jīng)鑒定，需進(jìn)行加固，其中主、邊跨的立…
[2014-08-09]淺談碳纖維補(bǔ)強(qiáng)法及其在公路橋梁加固中的運(yùn)用: 　　本文從碳纖維補(bǔ)強(qiáng)法的加固原理、加固形式、性能特點(diǎn)及其優(yōu)越性等方面，對該工法進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并將該工法運(yùn)用于京津塘高速公路橋梁維修加固施工中，得到業(yè)主及相關(guān)部門極高的好評。一、引言改革開放的…
[2014-08-09]橋梁加固施工工藝: 　　一：體外預(yù)應(yīng)力加固：　　加固措施：通過體外預(yù)應(yīng)力索施加反向荷載的方法對該橋進(jìn)行加固，此外考慮箱梁兩側(cè)腹板出現(xiàn)大量的斜剪裂縫，為了約束斜裂縫進(jìn)一步發(fā)展，加強(qiáng)對腹板混凝土的約束，增強(qiáng)腹板抗剪承載能力和剛度，采用腹板內(nèi)側(cè)粘貼鋼板。預(yù)應(yīng)力施工工藝1.錨固端部橫梁與跨中轉(zhuǎn)向橫肋!墩頂導(dǎo)向槽的施工2.鋼絞線…
[2014-08-09]橋梁裂縫產(chǎn)生原因及處理方法: 摘要：橋梁由于材料、溫度、外加劑和施工工藝的不同，以及運(yùn)用過程中的自然氣候、外力等等因素作用下，極易產(chǎn)生缺陷、裂縫，分析其產(chǎn)生的原因有助于橋梁結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性。作者通過對橋梁多年的養(yǎng)護(hù)，檢測，總結(jié)分析了橋梁裂縫、缺陷產(chǎn)生的原因以及修補(bǔ)方法。關(guān)鍵詞：橋梁；裂縫；缺陷成因；修補(bǔ)方法1. &nb…
[2014-08-09]預(yù)應(yīng)力鋼絲繩抗彎加固橋梁新技術(shù): 　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸量迅速增長，道路上的行車密度和車輛軸重不斷加大，公路橋梁負(fù)荷日趨加重，加之舊橋部分構(gòu)件老化、破損或受原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的限制，已不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊�，橋梁需進(jìn)行加固處理。　　對于混凝土橋梁的抗彎加固，目前常用的方法有增大截面加固、粘貼鋼板加固、粘貼纖維復(fù)合材料加固、…
[2014-08-09]再談舊橋加固與危橋改造: 　8月13日，一艘吊船撞上了國道105線上的廣東省沙口大橋舊橋，主橋箱梁受損。舊橋?qū)嵭薪煌ü苤疲管囕v通行，導(dǎo)致?lián)矶聡?yán)重。被撞的橋梁建于1984年，平時交通量不小。據(jù)公路養(yǎng)護(hù)部門介紹，近幾年超限超載車頻繁過橋，橋梁已出現(xiàn) 較嚴(yán)重…
[2014-08-09]目前橋梁加固養(yǎng)護(hù)行業(yè)情況: 　改革開放后，大力投資基礎(chǔ)建設(shè)成為國家意志，重視新建項目建設(shè)使我國近三十年的道橋數(shù)量超過過去幾千年的總和，各種結(jié)構(gòu)型式應(yīng)有盡有，建橋技術(shù)水平也達(dá)到了世界一流。但在重視新建的同時，沒能同樣重視后期養(yǎng)護(hù)管理，除少數(shù)重要橋梁外，大量的橋梁在過去一段時間里處在缺少管養(yǎng)的狀態(tài)，全國范圍的橋梁狀況堪憂。至200…
[2014-08-09]大橋立柱耐久性加固與綜合防腐技術(shù): 　1、長沙灣大橋為深汕高速公路西段的-座跨海灣特大橋，于1996年底建成通車。該橋設(shè)計荷載等級為汽車.超20級、掛車.120。橋梁全長1589.1m，橋下平均凈空5.4m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為39×16m預(yù)應(yīng)力混凝十窄心板梁和32×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋面寬度為24.5～26.5m不等，雙向四車道。橋…
[2014-08-09]淺談道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固: 　一、橋梁病害成因橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，以承受作用于其上的重力和附加力；結(jié)構(gòu)各部必須具有足夠的剛度，以使其在荷載作用下不產(chǎn)生過大的撓曲和變形；結(jié)構(gòu)各部尺寸必須具有適當(dāng)大小，以使其承受軸向壓力時的構(gòu)件不發(fā)生屈曲，喪失穩(wěn)定性。同時結(jié)構(gòu)也要具有較高的耐久性。由于作用荷載的隨機(jī)性、材料強(qiáng)度的離散性、制造…
[2014-08-09]淺談混凝土橋梁的維修與加固方法: 摘要：結(jié)合某大橋的維修加固，探討了早期橋梁普遍存在的標(biāo)準(zhǔn)低、承載力不足等問題的維修加固方法�！　￡P(guān)鍵詞：舊橋，維修，加固，方法　　1 概況　　橋梁始建于1968年，荷載等級為汽－13、拖－60，橋?qū)拑?＋2×0.75米人行道。上部結(jié)構(gòu)為T型梁，橡膠板伸縮縫，兩側(cè)為欄桿式護(hù)欄；下…
[2014-08-09]危舊拱橋綜合加固技術(shù)探討: 一、概述　　白山大橋位于廬江縣境內(nèi)X062縣道上,建成于1978年,是盛橋鎮(zhèn)、白山鎮(zhèn)通往古鎮(zhèn)三河、合肥及合界高速公路的重要通道,人車流量較大,重載車輛多。該橋中心樁號為K19+060,橋梁全長272m,全橋由主橋與三個方向引橋組成�！　《⑷珮蚯闆r調(diào)查及病害原因分析　　2.1 主橋　　2.…
[2014-08-09]淺談碳纖維布加固橋涵蓋板: 　　淺談碳纖維布加固橋涵蓋板　　1前言　　隨著近年來載重汽車噸位的不斷增大，我們在進(jìn)行的公路日常養(yǎng)護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)許多公路經(jīng)過多年運(yùn)營許多橋涵的蓋板出現(xiàn)了混凝土開裂、風(fēng)化露筋、鋼筋銹蝕等嚴(yán)重病害，橋涵蓋板的承載力下降。該病害嚴(yán)重地影響到公路行車安全，急需對發(fā)生病害的橋涵蓋板進(jìn)行加固處理�！　�2 …
[2014-08-09]淺談華北橋加固維修工程中碳纖維技術(shù)的應(yīng)用: 　　摘要本文結(jié)合華北橋加固維修工程中碳纖維技術(shù)的應(yīng)用對我們今后施工技術(shù)提出了一些看法。　　關(guān)鍵詞：碳纖維加固　　華北橋是一座跨越永定新河的特大橋梁，在當(dāng)初修建時堪稱結(jié)構(gòu)合理，跨越能力大，用材指標(biāo)低且外型美觀的先進(jìn)橋型。由于近幾年來重型運(yùn)輸車輛急速增加，該橋已不堪重負(fù)，損壞嚴(yán)重…
[2014-08-09]頂推連續(xù)梁橋柱頂劈裂加固設(shè)計: 　　摘要：針對廣東佛山某50m跨頂推連續(xù)梁橋柱頂?shù)牟『η闆r，通過有限元等手段分析了病害出現(xiàn)的原因，并在不封閉交通的情況下，對柱頂采用組合構(gòu)件法及粘巾碳纖維布兩種加固方案進(jìn)行比較，在加固設(shè)計中提出了“膠混凝土”概念。簡要介紹該橋的加固設(shè)計情況及施工工藝。　　1 概述　　廣東佛山某頂推連續(xù)梁橋…