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橋梁加固,橋梁結構自重較大，一般均采用帶載加固。構件自重及恒載由原梁承擔，活載由加固后的截面承擔。橋梁加固薄弱構件承載力計算,應考慮分階段受力特點，按兩階段受力構件計算。

橋梁加固薄弱受彎構件正截面加固補強方法很多，從加固部位上可劃分為拉區加筋類和壓區加混凝土類兩種：

①拉區加筋類：在受拉區直接加焊鋼筋、粘貼鋼板或粘貼高強復合纖維布（碳纖維、芳綸纖維廣或在受拉區增設預應力鋼筋（體外預應力筋或首先錨固于體外，然后通過噴注高強抗拉復合砂漿形成的有粘預應力筋）梁體施加預應力，對薄弱構件正截面進行加固補強。從作用原理上分，前者屬于被動加固，后者屬于主動加固。

拉區加筋類加固構件的受力特點是，后加補強材料只承受活載引起的內力，構件的破壞由原梁的受拉鋼筋控制。特別是在拉區直接粘貼的高強復合纖維’由于受原梁變形的限制，在極限狀態下，其應力達不到其拉強度設計值。設計時，必須考慮分階段受力特點，合理地確定極限狀態下后加補強材料的極限應力。若不考慮加固構件的分階段受力特占過高地估計了后加補強材料的作用，設計是不安全的。

②壓區加餛凝土類：采用加厚橋面板的方法，對混凝土受壓區進行補強，增加染的有效高度，亦可達到提高構件承載力的目的。對壓區加混凝土類構件