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隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，交通量不斷增長，載重量不斷加大，高速公路橋梁安全性面臨極大挑戰(zhàn)，如何加強橋梁的養(yǎng)護管理、維修加固工作，提高舊橋承載能力和安全性，延長服務年限已經(jīng)成為急需解決的問題。本文結合筆者的工作實際，著重論述了高速公路橋梁定期檢查與維修加固的必要性，從而保障高速公路交通行車的安全與暢通。
關 鍵 詞：維修加固 橋梁 養(yǎng)護
　　橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護的好壞直接關系到行車的安全與暢通。在橋梁運營時，由于頻繁承載，甚至超載，再加上自然界乃至自然災害的侵襲，以及交通事故等人為事端的侵襲，會造成橋梁損傷和局部破壞。隨著使用年限的增長，橋梁的損傷種類和損傷部位會越來越多，其程度也會越來越嚴重，必須對其進行必要的定期檢查及維修加固處理。

　　1、高速公路橋梁定期檢查工作的主要內容

　　1．1技術狀況的檢查

　　主要是對橋梁進行各種檢查及檢驗，了解橋梁的技術狀況、掌握病害情況及其發(fā)展情況，針對具體的橋梁提出具體的養(yǎng)護措施，各種小修、中修甚至大修及改造等應建立在對橋梁進行的各種詳盡的檢查檢驗基礎上。

　　1．2對檢查的橋梁進行評定

　　橋梁檢查的目的為了及時發(fā)現(xiàn)病害，根據(jù)病害的情況提出相應的保養(yǎng)、維修與加固方案。橋梁檢查人員在進行橋梁定期檢查后，應根據(jù)病害的情況進行整理分析、評定，提出哪些部位應進行保養(yǎng)、哪些部位應進行維修、是否應進一步檢測等報告，以向決策者提供有效的依據(jù)，及時對橋梁進行相應的保養(yǎng)、維修與加固。根據(jù) 公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》規(guī)定，橋梁共分為五類，其中一類的橋梁應進行正常的養(yǎng)護工作；二類的橋梁需進行小修保養(yǎng)工作；三類的橋梁需進行中修，根據(jù)病害的情況考慮進行交通管制；四類的橋梁需進行大修或改造，及時進行交通管制，如限載、限速通過，當

　　缺損較嚴重時應關閉交通；五類的橋梁需要進行改建或重建，及時關閉交通。

　　1．3建立并健全完整的橋梁技術檔案和檢查臺帳

　　完善橋梁技術檔案，技術檔案應該至少包括設計施工、橋梁結構檢測及橋梁養(yǎng)護維修三個子系統(tǒng)。

　　橋梁進行定期檢查的同時應建立完善的橋梁檢查臺帳。如：日常及經(jīng)常檢查的情況記錄表、特殊檢查記錄、等級評定資料、病害的發(fā)展圖片等。建立橋梁的檢查臺帳，是掌握橋梁病害發(fā)展動態(tài)的重要手段。建立橋梁檢查臺帳，可以及時了解橋梁病害的發(fā)展趨勢以及發(fā)展速度，為及時地對橋梁進行維護、維修提供有效依據(jù)。

　　2、高速公路橋梁維修加固工作的主要內容

　　我公司最近幾年來一直承接著京滬高速江蘇段、京臺高速江蘇段、連霍高速江蘇段、鹽淮高速、淮徐高速等幾大高速橋梁維修加固任務。從實際情況來看，各高速橋梁普遍有以下幾個部件需要維修加固：

　　2．1橋面鋪裝層

　　橋面鋪裝是日常養(yǎng)護工作的重點，它主要保護橋梁上部結構行車道板不受車輪或履帶的直接磨損，使橋面平整，以保證行車的舒適、暢通與安全，防止上部結構遭受雨水、雪水等侵蝕。由于直接與車輪接觸，同時受到氣候、溫度的影響，其磨損較其它構件更易發(fā)生。

　　其常見缺陷有：表面松散，露骨，縱、橫向裂縫或龜裂，表面磨耗、坑槽等。

　　橋面鋪裝層視缺陷的程度不同采取不同的養(yǎng)護維修方法。我公司承接的高速公路橋梁均為瀝青橋面，因此橋面車轍，多數(shù)采用銑刨原橋面后參照沉陷處理的方法進行瀝青混合料罩面；橋面坑槽，多數(shù)采用瀝青混合料加熱拌和或常溫拌和后填補坑塘。

　　2．2橋面伸縮縫

　　橋面伸縮縫由于設置在梁端構造薄弱部位，直接承受車輛反復荷載的作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮縫是易損壞、難修補的部位，經(jīng)常發(fā)生不同程度的缺陷。我公司承接維護的高速公路橋梁上所用的伸縮縫多為毛勒伸縮縫，這種伸縮縫的主要缺陷有：(1)橡膠條破壞損傷；(2)橡膠條剝離；(3)在橡膠嵌條連接部位漏水；(4)錨固構件破損、錨固螺栓松脫；(5)伸縮縫構造部位下陷或凸出；(6)車輛行駛時不適，發(fā)生噪聲等。伸縮縫缺陷的不同養(yǎng)護及維修的方式也不同，有時僅需更換跨縫材料，有時則要更換掉整個伸縮縫裝置。

　　2．3橋梁支座

　　橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要構件，其主要功能是將上部結構承受的各種荷載傳遞給墩臺，并能適應上部結構由于荷載、溫度變化、混凝土收縮等產生的變形(水平位移及轉角)，使上部結構的實際受力情況符合設計要求。支座的缺陷主要有：(1)脫空；(2)開裂；(3)偏位；(4)錨固件缺損等。

　　支座缺陷類型不同，處置的方式不同，正常情況下對于脫空支座多采用墊鋼板方式進行處理；對老化開裂支座多采用整體頂升對支座進行更換；而偏位多采用局部頂升后對其進行糾偏；而錨固件缺損則多采用整體更換方式進行處理。

　　2．4橋梁結構裂縫

　　橋梁裂縫可分為結構裂縫和非結構裂縫兩種，其中結構裂縫直接影響橋梁的安全，故需對其進行及時的加固處理。

　　常見的結構裂縫縫主要有：(1)梁體裂縫，包括腹板、翼緣板、底板裂縫，其中預應力混凝土結構腹板不允許出現(xiàn)裂縫；(2)橫隔板豎向裂縫；(3)墩臺身豎向裂縫；(4)墩帽豎向裂縫等。視裂縫寬度不同，處理方式也不盡相同，我公司所管養(yǎng)范圍內的橋梁，當裂縫寬度<0．15ram時多采用封縫方式進行處理、對<0．15ram裂縫多采用灌封方式進行處理。

　　3、結語

　　橋梁的定期檢查與維修加固是相輔相成的，橋梁的定期檢查為橋梁維修加固提供了較為詳細的維修加固數(shù)據(jù)，而橋梁維修加固為橋梁定期檢查掃除了病害，有利于橋梁的進一步跟蹤。只有認真地、不間斷地進行橋梁定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)病害、維修加固病害，才能保持橋梁的各部件均處于良好狀態(tài)，確保其抵抗自然災害的能力，從而在保證安全運營的同時，最大限度地實現(xiàn)和延長橋梁的設計使用壽命。